副中心6站全开工！平谷线2025年建成！早晚高峰设大站快车
北京通州发布（bjtzfb）
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通州小布（北京通州发布：bjtzfb）
了解到：
京冀首条跨省域
城市轨道交通线路——
北京轨道交通22号线（平谷线）
副中心段6座车站
已经全部开工！
据了解，
北京轨道交通22号线（平谷线）全长约81.2公里，分为北京段和河北段，北京段线路长约51.2公里，河北段线路长约30公里，全线共设21座车站。
串联起CBD核心区、定福庄组团、城市副中心、河北三河地区、平谷新城等重点功能区。
建成后，北三县到北京城市副中心最快9分钟通达，到北京CBD（东大桥站）最短时间约32分钟，平谷区到CBD地区最短时间为55分钟，将大大拉近京冀两地时空距离。该线路计划于2025年建成。
请看《副中心新闻》
的报道↓↓
副中心段6站全部开工
副中心段共设置6座车站，包括
★永顺站
★北关站
★运河商务区站
★副中心站
★政务中心站
★政务中心东站
通州小布从城市副中心工程办获悉，
副中心段的这6座车站已经全部开工。
截至目前，政务中心站、政务中心东站实现结构封顶。政务中心站至政务中心东站区间左线已实现洞通，为全线第一条洞通的地下区间。
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城市副中心工程办交通设施部部长贺毅介绍，这6座车站均与周边用地进行功能一体化及景观一体化设计，以车站为核心实现圈层逐级递减的TOD发展理念，以提升土地利用价值，增加土地功能混合度。
永顺站
是平谷线全线5座微中心站点之一，通过轨道交通建设，推动八里桥片区提级更新，推进区域规划综合实施方案的落地。
北关站及运河商务区站
北关站及运河商务区站均与周边在建商业项目进行一体化联通，实现车站与其他功能业态的联系，方便周边居民出行的同时也提供了更便利的生活方式。
北关站随6号线于2014年建成，与6号线呈T型换乘，车站西侧为新光大中心，东侧为富华用地，目前两个商业均在建设中尚未投入使用。
城市副中心站
城市副中心站为亚洲最大地下综合交通枢纽，平谷线在其中与多条轨道交通及国铁换乘，极大增加了区域出行的便利程度以及可达性。
政务中心站及政务中心东站
这两站位于行政办公区域，两站地面亭、风亭等附属设施均做好景观一体化设计，提升政务区环境品质。
多网融合创新线路
● 据介绍，
平谷线是国内第一条集地铁快线、市域快线于一体，并预留与城际网互联互通的条件实现“多网融合”的创新线路。
平谷线连接多个居住组团，是地铁快线与区域快线的结合体，与北京12条城市轨道交通、2条城际铁路、2条市郊铁路实现多面便捷换乘。
将在北京第一次实现快慢车运行、不对称发车、多交路运营。
但这样的创新路线也面临着重重挑战，对设计、施工水平提出极高要求。
副中心段穿越城市建成区，线路下穿城市主干道、高速公路、铁路、河流，邻近既有6号线，环境风险复杂多样，对各类环境风险保护要求也非常高。
早晚高峰设大站快车
克服重重困难，平谷线对于连接城市功能区、推动京津冀协同发展的意义令人无比期待。
充分考虑到乘客多样化的出行需求，平谷线设置中心城—城市副中心、中心城—北三县、中心城—平谷区3种灵活运营交路。
设置早晚高峰大站快车，提高出行效率。初、近、远期高峰小时最小行车间隔分别为2分44秒、2分30秒、2分18秒。跑完全程普通车用时73分钟，快车只要49分钟。
不同以往，平谷线采用市域D型车8辆编组，按每平方米6人的标准，每列列车定员约1814人，最大运输能力可达每小时5.44万人次，横排布置座席400余个。
这意味着，继地铁1号线—八通线、6号线、7号线之后，城市副中心与中心城之间再新增1条快线廊道，实现最快23分钟通达。
城市副中心与北三县也将实现最快9分钟通达，平谷、三河居民也可以乘坐这条期盼已久的区域快线直接进入北京城市副中心和核心区，接入首都“地铁圈”。
这也是廊坊北三县、北京平谷区首次接入本市城市轨道交通网，进入“1小时交通圈”，时空距离进一步拉近。
这条交通快线将打通中心城区、副中心、三河市及平谷区的快速通道，带动沿线产业发展创新融合，促进沿线城区高质量协同发展。
同时实现与京唐、京滨城际及S6线的便捷换乘，实现沿线居民与唐山、天津滨海新区、雄安方向城际铁路的城际轨道服务。通过一次换乘，快速连接首都机场与大兴新机场，在实现疏解非首都核心功能的同时让“轨道上的京津冀”变为现实。
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